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[判断题]

如因曲线站台瞭望困难、车站瞭望光带过亮或不亮、车门或屏蔽门未启动防夹功能、乘客拥挤抢上抢下、司机未认真瞭望、站台人员未认真确认等因素,有可能会出现车门、屏蔽门夹人夹物()

提问人:网友sulynn2021 发布时间:2022-05-10
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第1题
汛期列车运行中,机车乘务员要认真瞭望,遇时适当减速或停车检查,发现险情及时采取措施,并报告两端站车站值班员或列车调度员()

A.情况不明

B.瞭望困难

C.异常晃车

D.降雨

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第2题
屏蔽门夹人夹物事件处理程序中,下列说法错误的是()
A.如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况,在列车未启动的情况下,司机接报后,可运行至下一站进行处理。

B.如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况,在列车已离站的情况下,应由站务人员对乘客进行安抚,并向行调申请,获得批准后用LCB“手动开”档打开该滑动门协助乘客取出衣物。

C.如司机在动车前进行瞭望发现屏蔽门与车门之间夹人或夹物,应立即通知车站人员到对应门单元进行检查。若为夹物,且物件从站台侧伸出,司机重新开关门。若物件从列车门伸出,站务人员应向行调报告,由司机重新开关车门。若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况,站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚,在乘客情绪稳定且获得行调批准后,手动解锁缓慢地打开该滑动门单元,并协助乘客回到站台区。

D.事件处理完毕后,站务人员在确认打开的门体已关闭,站台安全后,可向司机显示“好了”信号指示动车

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第3题
乘客上下车完毕,按运营时刻表规定的停站时分,提前10秒关闭屏蔽门、车门。司机瞭望屏蔽门与车门的间缝确认无人员、物品滞留,确认安全后进入驾驶室,凭车载信号或地面信号显示动车()
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第4题
调车指挥人确认具备动车条件后,方准向司机显示启动信号。遇天气恶劣或曲线推进车列瞭望困难时,调车指挥人可指派或在前方瞭望或中转信号()

A.连结员

B.胜任人员

C.其他人员

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第5题
车门管理做到停开、动关、锁,出站台四门检查瞭望。()

车门管理做到停开、动关、锁,出站台四门检查瞭望。()

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第6题
好了信号确认车站完成相关作业有()

A.站台门因故障须现场人工防护时,确认站台门及车门无夹人夹物

B.末班车上客完毕

C.清客完毕

D.在曲站台或站台门安全防护装置功能(含瞭望灯带)失效

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第7题
发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设(

发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设()。

A.进路表示器

B.发车表示器

C.调车表示器

D.引导信号

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第8题
调车指挥人显示手信号应在司机一侧。如因影响或瞭望困难等特殊情况,不能在司机一侧显示信号时,准许在机车的另一侧显示()

A.调车人员人身安全

B.调车安全

C.人身安全

D.走行速度

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第9题
影响列车停站时间的主要因素有()。

A.车门/屏蔽门的开关时间

B.列车满员和乘客拥挤程度

C.乘客或其物品挡住车门/屏蔽门

D.司机确认车门/屏蔽门关好的时间

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第10题
站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线,对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声;列车接近站台时乘客或物品侵入黄线;乘客抢上强下时鸣示方式为();乘客或物品跳(掉)下站台;列车夹人夹物时鸣示方式为()。
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第11题
站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线,对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为();列车接近站台时乘客或物品侵入黄线;乘客抢上强下时鸣示方式为();乘客或物品跳(掉)下站台;列车夹人夹物时鸣示方式为()。
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