题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

闭环状态是PCM根据（）。

A.冷却液温度传感器

B. 空气流量传感器

C. 歧管压力传感器

D. 氧传感器

E. 节气门位置传感器

提问人：网友gsprin 发布时间：2022-01-06

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第1题

碳罐电磁阀的工作条件有（）等。

A.PCM闭环工作状态

B. 电阻值30欧姆

C. 喷油器不能关闭

D. 冷却液温度高于80°C

E. 起动后150s

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第2题

开环状态是PCM根据（）

A.冷却液温度传感器

B. 空气流量传感器

C. 歧管压力传感器

D. 氧传感器

E. 节气门位置传感器

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第3题

PCM利用下列输入来进行精确的节温器控制()

A.发动机冷却液温度(ECT传感器)

B.进气空气温度(T-MAP传感器)

C.负载(T-MAP传感器)和车速(VSS/OSS传感器)

D.以上都是

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第4题

长期燃油修正LTFT系统一旦确定后就会存储在PCM的存储器内，并且应用在发动机的开环状态和闭环形状中（）

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第5题

长期燃油修正LTFT系统一旦确定后就会存储在PCM的存储器内，并且应用在发动机的开环状态和闭环形状中（）

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第6题

关于节温器，下述说法错误的是（）。

A.节温器是控制冷却液流动路径的阀门，其作用是根据冷却液温度的高低打开或关闭冷却液通往散热器的通道，调节冷却系统的冷却强度

B.节温器阀门不能正常开启，发动机冷却系统不能正常进入大循环状态，容易导致发动机水温高的故障

C.节温器阀门不能正常关闭，发动机冷却系统一直处于大循环状态，发动机水温不易达到正常的温度，会导致发动机油耗增加、积炭增多

D.节温器要么打开要么关闭，冷却系统要么大循环要么小循环

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第7题

在稳定工况下，如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化，则说明()

A.氧传感器已经铅中毒

B.氧传感器损坏，PCM进入故障管理模式

C.喷油控制处于闭环工作状态

D.混合气偏浓

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第8题

在点火控制模式下，PCM根据（）等信号计算点火提前角。

A.发动机转速

B. 曲轴位置

C. 凸轮轴位置

D. 冷却液温度

E. 节气门位置F . 爆震信号

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第9题

碳罐电磁阀的工作条件有（）等

A．PCM闭环工作状态

B．电阻值30欧姆

C．喷油器不能关闭

D．冷却液温度高于80°C

E．起动后150s

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