题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

当（）时，机翼上就会产生局部激波和局部超声速区。

A.飞行M数大于临界M数

B. 飞行M数等于临界M数

C. 飞行M数小于临界M数

提问人：网友chaj72 发布时间：2022-01-06

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第1题

下列关于高速飞行的说法正确的是___。

A.当飞机的飞行速度超过临界马赫数时，机翼上就会出现“局部激波”

B.通常机翼下表面首先产生局部激波

C.“激波分离”现象是由于附面层内的气流由前向后快速流动造成

D.当速度进一步增加时，局部激波将向后缘移动，激波的强度随之减小

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第2题

大展弦比平直机翼的气动特点为____。

A.低速时升力系数较大

B.高速时激波阻力大

C.局部激波产生的早

D.低速时诱导阻力大

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第3题

飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面（）

A.首次出现局部激波。

B.首次出现等音速点。

C.流场中形成局部超音速区。

D.局部激波诱导的附面层分离。

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第4题

飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.

A.首次出现局部激波。

B. 首次出现等音速点。

C. 流场中形成局部超音速区。

D. 局部激波诱导的附面层分离。

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第5题

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）

A．翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，

B．由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。

C．飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。

D．由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

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第6题

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.

A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，

B. 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。

C. 飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。

D. 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

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第7题

当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）

A．局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。

B．局部激波是正激波。

C．随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。

D．在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。

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第8题

当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.

A.局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。

B. 局部激波是正激波。

C. 随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。

D. 在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。

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第9题

当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）

A．局部激波对气流产生较大的波阻。

B．附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。

C．局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。

D．局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

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第10题

临界马赫数是指：().

临界马赫数是指：（).

A.上翼面出现激波时的来流马赫数

B.上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数

C.飞机产生高速振动时的来流马赫数

D.上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数

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