题目内容
（请给出正确答案）
飞机载荷因数自动限制在()
A、光洁形态下+2.5g至-1g，其他形态下+2g至0g
B、光洁形态下+2g至0g，其他形态下+2.5g至-1g
C、所有形态下+2.5g至-1g
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A.光洁形态时，-1g到2.5g;襟翼放出时，0g到2g
B.光洁形态时，0g到2.5g;襟翼放出时，0g到2.5g
C.光洁形态时，-1g到2g;襟翼放出时，-1光洁形态时，-1g到2.5g;襟翼放出时，-1g到2g
A.在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。
B. 在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。
C. 在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。
D. 表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
A.在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。
B.在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况在飞行中都可能出现。
C.只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。
D.表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
A.襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ON
B. 襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度
C. 襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位
D. 飞机下降到低于15000英尺MSL限制
A.280KT或0.76马赫
B.使用FMC推荐的推力爬升
C.0.76马赫/280/250节。如果高度在15000英尺以下，且飞机全重小于最大着陆重量时，飞机在光洁形态下可减速到250节
D.MAX RATE 爬升速度
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