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第1题
在高速复线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互吸引，到接近列车尾部时变为排斥。（)
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第2题
在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互（)，到接近列车尾部时变为相互（)。
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第3题
在高速双线铁路上,当两列车相遇时,最初的风压力使列车相互吸引,到接近列车尾部时变为相互排斥,产生会车压力。（)
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第4题
在高速双线铁路上，当两列列车相遇时，最初的列车风使列车相互排斥，到接近列车尾部时，变成相互吸引，产生会车压力（）
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第5题
在线路上行走或作业时，要不断前后瞭望，注意列车运行，接通知后及时下道至安全地点避车。在复线区间，要（）行走；禁止在邻线或两线间避车。
A.迎着列车运行方向
B.背向列车运行方向
C.两线间
D.随意线路
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第6题
当超限列车运行在复线，多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于（）者不限速。
A.200mm
B. 250mm
C. 300mm
D. 350mm
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第7题
当超限列车运行在复线，多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于（）者不限速
A.200mm
B.250mm
C.300mm
D.350mm
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第8题
《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。（)
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第9题
当超限列车运行在复线，多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于（）者不限速
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第10题
在我国铁路上，单线区段多采用自动闭塞，复线区段多采用半自动闭塞。（)
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