在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互（)，到接近列车尾部时变为相互（)。

在高速双线铁路上,当两列车相遇时,最初的风压力使列车相互吸引,到接近列车尾部时变为相互排斥,产生会车压力。（)

在高速双线铁路上，当两列列车相遇时，最初的列车风使列车相互排斥，到接近列车尾部时，变成相互吸引，产生会车压力（）

在高速复线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互吸引，到接近列车尾部时变为排斥。（)

在高速复线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互吸引，到接近列车尾部时变为排斥。（)

高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h)。（)

高铁地面信号设备发生故障时，需在双线一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速，最高速度不得超过（）。

（)站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时反方向列车的转向。

会让站设置在双线铁路上，主要办理列车的到发、会车和让车，也办理少量的客货运业务（）

当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h）（）