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两根中梁(牵引梁除外)的相对补强板两端部均须错开150mm及以上。同一根中梁相邻两补强板内端部距离须不小于300mm,同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须不小于100mm。()
[判断题]

两根中梁(牵引梁除外)的相对补强板两端部均须错开150mm及以上。同一根中梁相邻两补强板内端部距离须不小于300mm,同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须不小于100mm。()

提问人:网友赵鑫 发布时间:2023-04-05
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第1题
两根中梁(牵引梁除外)的相对补强板两端部均须错开()以上。

A.50mm

B. 100mm

C. 150mm

D. 300mm

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第2题
各梁补强时,两根中梁(牵引梁除外)的相对补强板两端部均须错开()mm及以上。

A.50mm

B.100mm

C.150mm

D.300mm

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第3题
两根中梁(牵引梁除外)的相对补强板两端部均须错开()及以上。

A.130mm

B.140mm

C.150mm

D.160mm

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第4题
如图所示板LB2,现浇板板底钢筋X方向板底钢筋C10@150在端部梁中的做法为(),其中两端梁为KL2 200×500.。

A.伸入梁内直锚50mm

B.伸入梁内直锚100mm

C.伸入梁内弯曲锚固

D.伸入梁内弯曲锚固,弯折12d

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第5题
中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时,焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为mm的三角形补强板,其直角边长度不小于150mm()

A.6~8

B.10~12

C.12~14

D.14~16

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第6题
列车牵引时,作用力的传递顺应为()

A.车钩→钩尾销→钩尾框→后从板(无后从板者除外)→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁

B.车钩→钩尾销→前从板→缓冲器后从板(无后从板者除外)→后从板座→钩尾框→→牵引梁

C.车钩→钩尾销→钩尾框→缓冲器→后从板(无后从板者除外)→前从板→前从板座→牵引梁

D.车钩→钩尾销→钩尾框→缓冲器→后从板(无后从板者除外)→前从板→前从板座→牵引梁

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第7题
中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时焊修,并在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10~12mm的三角形补强板,其直角边长度不小于()mm。

A.150mm

B.100mm

C.160mm

D.180mm

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第8题
同一根中梁相邻补强板内端部距离须不小于()。

A.50mm

B. 100mm

C. 150mm

D. 300mm

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第9题
中梁或鱼腹型侧梁腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于()(长大货物车不大于100mm)或裂纹长度大于腹板高的20%时,补角形补强板。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

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第10题
有一C62型敞车牵引梁拆断两根,端梁弯曲110毫米,算()破。

A.小

B.中

C.大

D.报废

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第11题
中梁或鱼腹型侧梁裂纹,铆结构者横裂纹未延及铆钉孔,腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不小于()时,补平形补强板。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

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