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145校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）

[单选题]

145校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）

A.按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力

B.按与碰撞力相同的方向，在碰撞区施加拉伸力

C.按与碰撞力相反的方向，在碰撞区的反面施加拉伸力

提问人：网友154336271 发布时间：2023-07-07

参考答案

A、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力

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第1题

校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）。

A.按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力

B. 按与碰撞力相同的方向，在碰撞区施加拉伸力

C. 按与碰撞力相反的方向，在碰撞区的反面施加拉伸力

D. 以上选项都错误

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第2题

一个合格的车身校正设备要配备（)。

A.高精度、全功能的校正工具

B.多功能的固定器和夹具

C.多功能、全方位的拉伸装置

D.精确的三维测量系统

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第3题

一个合格的车身校正设备要配备（)。

A.高精度、全功能的校正工具

B.多功能的固定器和夹具

C.多功能、全方位的拉伸装臵

D.精确的三维测量系统

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第4题

一个合格的车身校正设备要配备（）

A. 高精度、全功能的校正工具

B. B.多功能的固定器和夹具

C. C.多功能、全方位的拉伸装臵

D. D.精确的三维测量系统

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第5题

整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。（)

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第6题

为了高质量的修复事故车，使用的车身校正设备需要（)才能够保证修复的质量和精度。

A.配备全面的车型数据

B.测量系统的精度达到±3mm

C.配备多种钣金拉伸工具

D.配备一个拉伸塔柱

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第7题

在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。

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第8题

在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力（）

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第9题

客车车身校正操作时,要采用拉伸保持平衡（消除应力)再拉伸再保持平衡（消除应力)的方法。（)

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第10题

为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要具备的功能有（），才能够保证修复的质量和精度。

A.配备全面的车型数据

B. 测量系统的精度要达到±3mm

C. 要配备多种钣金拉伸工具

D. 配备一个拉伸塔柱

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第11题

拉伸时，要保证通过最少量的拉伸校正，来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。（)

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