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[判断题]

在校正拉伸时,要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。

提问人:网友y81212 发布时间:2022-01-06
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第1题
在校正拉伸时,要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力()
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第2题
拉伸时,要保证通过最少量的拉伸校正,来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。()
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第3题
关于车身校正,()的说法是正确的。

A.车身校正设备只要配备测量系统,就可以高质量地修复车身

B.汽车在固定前,要把测量基准找好

C.朝某一侧大力拉伸时,只要把中部四个主夹具固定好就可以了

D.校正中要边测量边拉伸

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第4题
当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞,构件变形比较复杂时,采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状,在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。()
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第5题
在拉伸和校正作业过程中使用激光测量系统,车辆的损坏区域和未损坏区域中的基准点都可被持续监测。()
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第6题
客车车身校正操作时,要采用拉伸保持平衡(消除应力)再拉伸再保持平衡(消除应力)的方法。()
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第7题
145校正(拉伸)车身时,有一个基本原则,即()

A.按与碰撞力相反的方向,在碰撞区施加拉伸力

B.按与碰撞力相同的方向,在碰撞区施加拉伸力

C.按与碰撞力相反的方向,在碰撞区的反面施加拉伸力

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第8题
校正(拉伸)车身时,有一个基本原则,即()。

A.按与碰撞力相反的方向,在碰撞区施加拉伸力

B. 按与碰撞力相同的方向,在碰撞区施加拉伸力

C. 按与碰撞力相反的方向,在碰撞区的反面施加拉伸力

D. 以上选项都错误

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第9题
整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。()
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第10题
在对车身坚固部件进行拉伸操作时,最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量,防止夹持部位的部件损坏。()
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