常规控制图的分类说法不正确的是:()。
A.P不合格品率控制图
B.X-MR不合格品率控制图
C.U单位产品不合格数控制图
D.C不合格数控制图
A.P不合格品率控制图
B.X-MR不合格品率控制图
C.U单位产品不合格数控制图
D.C不合格数控制图
关于常规控制图控制限的说法,正确的是()。
A.控制限就是规范限
B.可以用控制限判断产品合格与否
C.控制限是根据3ó原理计算得到的
D.控制限是不能改变的
A.对于常规单值控制图,犯第-类错误的概率a约为0.27%
B.对于常规均值控制图,犯第二类错误的概率β约为0.27%
C.控制图控制限界内点排列异常的判异准则可以减少第二类错误
D.调整上下控制限之间的距离会改变两类风险的大小
E.增加样本量可以同时降低犯两类错误的概率
A.对于常规单值控制图,犯第一类错误的概率a约为0.27 0/4
B.对于常规均值控制图,犯第二类错误的概率卢约为0.27 0A
C.控制图控制限界内点排列异常的判异准则可以减少第二类错误
D.调整上下控制限之间的距离会改变两类风险的大小
E.增加样本量可以同时降低犯两类错误的概率
A.计点值控制图总体特性值服从泊松分布
B.计件值控制图总体特性值服从二项分布
C.计数值控制图总体特性值服从正态分布
D.计量值控制图总体特性值服从正态分布
E.计量值控制图总体特性值服从二项分布
A.对于常规控制图,犯第一类错误的概率α约为0.27%
B.对于常规控制图,犯第一类错误的概率β约为1一0.27%
C.犯第二类错误的概率与过程分布及其变化的情况有关
D.界内点排列不随机的判异准则可以减小犯第二类错误的概率
E.增加样本量可以同时降低犯两类错误的概率
A.只要是客船,必须提交《破损控制图》
B. 货船不须提交《破损控制图》
C. 有破损稳性要求的货船,须提交《破损控制图》
D. 以上的说法都是错误的
A.只要是客船,必须提交《破损控制图》
B.货船不须提交《破损控制图》
C.有破损稳性要求的货船,须提交《破损控制图》
D.以上的说法都是错误的
A.控制图的说明应用船旗国官方文字或英(法)文书写
B.应有一套防火控制图永久地置于甲板室里面有标志的风雨密盒子里
C.防火控制图标明每层甲板的控制站,A级、B级分隔的区域
D.控制图的情况应与实际情况保持一致,每年对改动进行集中更正
A.偶然因素不难去除
B.偶然因素对质量影响小
C.异常因素非过程固有
D.异常因素会引起过程分布的较大改变
E.常规控制图可用于区分偶然因素与异常因素
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