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[主观题]

用不可压缩流体的连续性方程和伯努利方程解释飞机在低速飞行时，机翼升力的产生机理，并简述影响机翼升力的因素。

提问人：网友educity1320 发布时间：2022-01-07

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第1题

写出空气动力学中的连续性方程和伯努利方程的表达式，并利用它们解释机翼产生升力的现象。

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第2题

简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。

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第3题

写出空气动力学中的连续性方程和伯努利方程的表达式，并利用它们解释机翼产生升力的现象

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第4题

简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理

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第5题

飞机机翼可以产生升力。（)

飞机机翼可以产生升力。()

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第6题

具有上反机翼的飞机在发生侧滑时（）.

A.侧滑方向的机翼产生的升力更大

B. 侧滑反方向的机翼产生的升力更大

C. 两侧机翼的升力都增加

D. 两侧机翼的升力都减小

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第7题

具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）

A.在侧滑方向的机翼产生的升力更大

B. 侧滑反方向的机翼产生的升力更大

C. 两侧机翼的升力都增加

D. 两侧机翼的升力都减少

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第8题

飞机在空中飞行时机翼受到向上的升力，机翼可以简化为悬臂梁受向上的力作用，此时机翼的上表面产生变形。

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第9题

飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

A.提高临界马赫数

B. 减小波阻

C. 增加飞机升力

D. 改善飞机的低速飞行性能

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第10题

飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是（）

A.增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力

B. 增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力

C. 增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力

D. 增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力

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