更多“单只车流如果满足沿途站的无改编车小时节省不小于始发站的集结车…”相关的问题
第1题
任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗,则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的()
A. 必要条件
B. 充分条件
C. 绝对条件
D. 充要条件
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第3题
单支或多支合并的远程车流,划为单独编组到达站的(),是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
A. 必要条件
B. 充分条件
C. 充要条件
D. 绝对条件
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第4题
分组列车是较好的车流组织形式之一,具有下列优点:( )。
A、减少货车集结时间
B、减轻沿途技术站的调车工作负担
C、减轻沿途技术站的装卸作业负担
D、加速车辆运行
E、加速机车周转
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第5题
在技术站不进行改编作业,只在到发线上进行中转技术作业的列车,属于()。
A. 编组始发列车
B. 部分改编中转列车
C. 到达解体列车
D. 无调中转列车
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第6题
编制阶段计划时,出发列车车流来源必须按照( )集结过程,而不能按车流集结过程确定。
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第7题
技术站编组系统基本协调条件是:一昼夜编组系统能力()车站集结的自编出发列车数。
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第9题
在零担货物中转作业中,将整车零担货物全部卸下交中转站入库、由中转站按货物的不同到站重新集结、另行安排零担货车分别装运,继续运往目的地的作业方式称为()。
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