题目内容
（请给出正确答案）
A.在装货港装货时由于承运人的雇佣人操作不当使货物在越过船舷后摔碎在甲板上
B.在装货中由于货物积载不当，船在海上航行中由于轻微颠簸导致货架倒塌，导致部分货损
C.在运输途中由于船员未对货舱进行例行检查，致使冷藏舱货物由于冷冻机停止工作而受热变质
D.船舶在航行中由于船长、船员操作不慎，船舶发生碰撞、触礁、搁浅、失火使部分货物受损
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A . 在装船前申报货物的性质和价值
B . 在A的情况下，以及该货物的性质和价值已在提单上注明
C . A或B
D . 以上都不对
承运人运送一批货物，在交货时发现货物已被海水严重腐蚀，致损原因是船舶有一处承运人并不知情的破损渗水，并且也无证据表明该处破损在起航时就已存在。但可知的是，船舶在航行中曾遭遇较大风浪。
问题：
(1)根据海牙规则，承运人的最低责任是什么？承运人在什么情况下可以免责？ (列举出7种以上的情况)
(2)根据本案，你认为承运人的船舶不适航应由谁来举证呢？
该案表明，在国际海上货物运输中，有关承运人的船舶不适航的举证责任应由货方承担。
B．《汉堡规则》首次对“实际承运人”作了规定，根据其规定，如果货物在运输过程中受到损害，收货人可以向“订约承运人”索赔，如果有证据表明订约承运人和实际承运人都有过失，则可以要求二者承担连带责任
C．《海牙规则》《维斯比规则》都规定善意保函有效，但不能对抗第三人，而恶意保函则绝对无效
D．在承运人的责任方面，《海牙规则》、《维斯比规则》采用“不完全过失责任制”，即承运人对于航行的过失引起的货损可以免责，而《汉堡规则》及我国《海商法》采用“完全过失责任制”
A.救助或企图救助海上生命或财产；
B.船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶上的行为疏忽或过失；
C.非由于承运人的实际过失或参与而引起的火灾；
D.因船上燃料、物料不足；
E.因货物标志不清或不适当。
A.因罢工或停工或限制工作而造成的货物的损失
B.承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失
C.货物固有缺点所造成的损失
D.救助或企图救助海上的人命或财产
A.由于承运人的过失造成的火灾而引起货物灭失
B.由于船长在管理船舶中的不履行职责造成货物灭失或损害
C.由于战争行为导致货物灭失
D.由于包装不当导致货物灭失
A.未谨慎装载货物，致使货物损失
B. 由于船员过失，发生火灾，烧毁货物
C. 船舶开航时，船舶未处于适航状态
D. 在海上为救助人命发生绕航
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