城市市区公共汽车与电车主要线路的长度以()为宜;快速轨道交通的线路长度不宜大于()的行程。
A.6~8km;20min
B.7~9km;30min
C.8~12km;40min
D.9~15km;50min
A.6~8km;20min
B.7~9km;30min
C.8~12km;40min
D.9~15km;50min
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定,市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为
A.8~12
B.8~10
C.10~1 5
D.14~20
城市市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为()km;快速轨道交通的线路长度不宜大于()min的行程。
A.6~8;20
B.7~9;30
C.8~12;40
D.9~15;50
城市市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为()km;快速轨道交通的线路长度不宜大于()分钟的行程。
A.6~8;20
B.7~9;30
C.8~12;40
D.9~15;50
A.大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5
B.一般公共交通线路非直线系数不应大于1.4
C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为6~10km
D.快速轨道交通的线路长度不宜大于40分钟的行程
A.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到2.5~5km/km2
B.在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2
C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km
D.在市中心区规划的公共交通路网的密度,应达到3~4km/km2
E.快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
市区公共汽车与电车主要线路的长度宜设为多少,快速轨道交通的线路长度宜大于多少分钟的行程。
A.7~12km 30分钟
B.8~12km 40分钟
C.7~12km 40分钟
D,8~12km 50分钟
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。
A.在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2
B.在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5,中、小城市不应大于1.3
C.公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为。()。
A.在市中心区规划的公交交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2
B.在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5,中、小城市不应大于1.3
C.公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。
A.在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2
B.在城市乘客平均换乘系数不应大于上5,中、小城市不应大于1.3
C.公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
一般要求市中心区的规划公共交通线路网密度应达到();在城市边缘地区应达到()。市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为();快速轨道交通的线路长度不宜大于()min的行程。
A.3~4km/km2 2~2.5km/km2 8~12km/km2 40
B.2~5km/km2 3~6km/km2 10~12km/km2 40
C.3~4km/km2 2~3km/km2 10~12km/km2 40
D.2~5km/km2 2~2.5km/km2 8~12km/km2 30
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