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[主观题]

【判断题】会车时列车表面压力波随着会车列车速度的大幅度提高,会车压力波的强度将急剧增大。

提问人:网友howard109 发布时间:2022-01-07
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第1题
下列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是().

A.随着会车速度的大幅提高,会车压力波的强度将急剧减小

B.会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小

C.会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小

D.会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

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第2题
随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将()。

A.逐渐减小

B.迅速减小

C.急剧增大

D.保持不变

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第3题
影响高速列车会车压力波的主要因素包括:

A.交会列车的运行速度

B.列车动力分布形式

C.列车流线形程度

D.列车编组形式

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第4题
当一列车与另一列车会车时,将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起()。

A.压力波

B. 空气波

C. 涡流制动

D. 磁轨制动

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第5题
高速客车在通过隧道或两列车会车时,()空气压力大幅度变化。

A.车内

B.车外

C.列车头部

D.车厢

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第6题
高速客车在通过隧道或两列车会车时,()空气压力大幅度变化。

A.车内

B. 车外

C. 列车头部

D. 车厢

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第7题
高速列车在会车时,特别是在隧道内会车时车体表面将受到正负数千帕的 。压力波动反应到车厢内,旅客会感到不舒适,轻者压迫耳膜,重则头晕 恶心,甚至造成耳膜破裂。
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第8题
有关增加动车组的长细比带来的效果,以下说法错误的是

A.有效减小会车压力波

B.有效减小空气阻力

C.有效减小列车在隧道中运行时的空气压力

D.有效减小列车在隧道中运行时的微气压波

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第9题
会车压力的最大值与列车的()、列车()、交会车列车侧壁间净距等因素有关。

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