进行单磁电机检查中，若发动机掉转过多，则失效可能性最大的是（).

A.点火系统二级线圈

B.点火系统一级线圈

C.点火定时不正确

D.气门机构调节不当

A.发动机抖动和磁电机检查时掉转的过多

B.在地面试车螺旋桨在最低距时，给定的转速下进行压力高

C.因气门间隙不当产生的混合比不合适

D.电嘴间隙过大导致的发动机点火不良

A.单磁电机工作时，一个或几个汽缸的电嘴工作不好或不工作；

B.单磁电机工作，只有单排电嘴工作，燃烧效果不好；

C.两个磁电机的同步性不好

A.单磁电机工作时，一个或几个气缸的电嘴工作不好或不工作;

B.单磁电机工作，只有单排电嘴工用，燃烧效果不好;

C.两个磁电机的同步性不好。

A.单磁电机工作时,一个或几个气缸的电咀工作不好或不工作

B.单磁电机工作,只有单排电咀工作,燃烧效果不好

C.两个磁电机的同步性不好

D.两个磁电机的同步性好

A.从每个汽缸至少取下一个电咀

B.必须拆下所有电咀

C.不需要拆下电咀

D.以上都不对

A.执行正常检查单(若适用)；考虑任何系统复位；或发动机无损失效后考虑发动机重起

B.执行正常检查单(若适用)

C.考虑是OEB中是否有相关程序

A.立即接通灭火装置

B.综合判断确实着火，则下降高度后再按程序灭火

C.等发动机功率急剧下降则立即灭火

A.气门机构，磁电机等

B.曲拐机构，磁电机等

C.气门机构，电动机等

D.曲拐机构，发电机等

A.液锁

B.爆震

C.早燃

D.不点火