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第1题
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中,有时要来回快速地活动变距杆,其主要的目的是().
A.调整发动机的转速
B. 防止变距缸筒中的滑油冻结
C. 防止混合气过富油
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第2题
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中,有时要来回快速地活动变距杆,其主要的目的是()
A.调整发动机的转速
B.防止变距缸筒中的滑油冻结
C.防止混合气过富油
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第3题
在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上,飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是()
A.发动机转速下降;
B.进气压力下降;
C.发动机工作不稳定,接着转速下降.
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第4题
在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上,飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是().
A. 发动机转速下降;
B. B.进气压力下降;
C. C.发动机工作不稳定,接着转速下降.
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第5题
在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象上()?
A.进气压力下降;
B.发动机转速下降;
C.发动机工作不稳定,接着转速下降。
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第6题
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应()
A.通过减小桨叶角增加发动机的转速
B.通过减小桨叶角减小发动机的转速
C.通过增加桨叶角减小发动机的转速
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第7题
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应().
A. 通过减小桨叶角增加发动机的转速
B. B.通过减小桨叶角减小发动机的转速
C. C.通过增加桨叶角减小发动机的转速
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第8题
对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,飞行中参考发动机功率的主要仪表是()
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第9题
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是:().
A.(A)转速表
B. (B)进气压力表
C. (C)燃油流量表
D. (D)气缸头温度表
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第10题
对恒速螺旋桨航空活塞发动机,在设置好巡航功率后,若前推油门杆,将使()
A.进气压力上升,转速下降
B.进气压力上升,转速增加
C.进气压力上升,转速不变
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