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[单选题]

列车自动控制是地铁信号系统自动实现（)的总称。

A.列车监控和运行控制技术

B.列车安全防护和运行控制技术

C.列车监控、安全防护和运行控制技术

提问人：网友cbz61 发布时间：2022-01-07

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第1题

南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（)信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。

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第2题

正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现。1.0.改正：变通策略（）

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第3题

南京地铁三号线广播系统与信号系统的数据接口在,信号系统向广播系统提供列车运行相关信息，实现列车到发自动广播（）

A.车站

B.车辆段

C.停车场

D.控制中心

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第4题

在移动闭塞模式下，（）的行车凭证均为车载信号的允许信号，由信号系统自动控制列车之间的安全运行间隔

A.普通地铁线路及全自动线路

B.普通地铁线路

C.全自动线路

D.有轨电车线路

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第5题

列车自动控制（ATC)信号系统部分组成：列车自动运行（ATO),列车自动防护（ATP)和列车自动监督（ATS)。（)

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第6题

信号系统ATS的主要功能包括：（)。

A.时刻表编制及管理

B.进路自动控制

C.列车运行自动调整

D.列车运行和设备状态自动监视

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第7题

信号系统中ATS表示（)。

A.列车自动驾驶

B.列车自动控制

C.列车自动监控

D.列车自动运行

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第8题

移动闭塞信号系统（CBTC）的子系统有（）

A.ATO列车自动控制子系统

B.CBI计算机联锁子系统

C.ATP列车自动监控子系统

D.DCS数据传输子系统

E.MSS维护支持子系统

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第9题

信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来检测前后列车的位置，并计算相应的闭塞防护逻辑，实现对前后列车运行的安全防护和自动控制，这种闭塞方式称为移动闭塞（）

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第10题

1号线正线信号系统由哪些子系统组成（)。

A.列车自动控制子系统ATC(包括列车自动驾驶ATO及列车自动防护ATP)

B.计算机联锁子系统CI

C.列车自动监控子系统ATS

D.数据传输子系统DCS

E.维护监测子系统MSS

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