题目内容
（请给出正确答案）
A.路上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前方向迎面错开30m
B.在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m
C.城市出租汽车采用营业站定点服务时，营业站鸽服务半径不宜大于1km，其用地面积为300～600m2
D.公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000～1400m2计算。有自行车存车换乘的另外附加面积
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A.在线路上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前方向迎面错开30m
B.在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m
C.城市出租汽车采用营业站定点服务时，营业站鸽服务半径不宜大于1km，其用地面积为300～600m2
D.公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000～1400m2计算。有自行车存车换乘的另外附加面积
下列对于公共交通车站的设置应符合的规定阐述不正确的一项为()。
A．路上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前方向迎面错开30m
B．在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m
C．城市出租汽车采用营业站定点服务时，营业站的服务半径不宜大于1km，其用地面积为300～600m2
D．公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000～ 1400m2计算。有自行车存车换乘的另外附加面积
A.在线路上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前方向迎面错开30m
B.在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m
C.城市出租汽车采用营业站定点服务时，营业站的服务半径不宜大于1km，其用地面积为300～600m2
D.公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000～1400m2计算；有自行车存车换乘的另外附加面积
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。
A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2
B．在城市乘客平均换乘系数不应大于上5，中、小城市不应大于1.3
C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
下列关于我国城市交通政策的阐述不正确的是()。
A．我国城市交通的现有政策不成体系，没有关于城市交通供需关系的相关政策和内容
B．1985年的“六五”计划中，首次明确地把交通列为国民经济建设的战略，把交通列入发展“特区”
C．1992年中共中央、国务院《关于加快发展第三产业的决定》中，将包括城市公共交通的第三产业的重要性提到新的高度，并确定为对国民经济发展具有全局性、先导性影响的基础行业
D．1992年《中国21世纪议程》中建设部制定的城市建设事业“九五”计划和2010年发展规划总思路是，我国城市道路交通总体服务能力和水平要达到或接近中等发达国家 20世纪80年代初期的水平
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。
A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2
B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5,中、小城市不应大于1.3
C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
A.土地使用调查和居民居住情况调查
B.货物流动调查、机动车出行调查和公共交通车辆质量情况的调查
C.社会经济因素调查、出入口调查和车速调查
D.其他调查：道路设施，停车设施调查，安全、噪声调查和乘客身份调查
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为。（）。
A．在市中心区规划的公交交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2
B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5，中、小城市不应大于1.3
C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
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