轮舱火警探测元件将火警信号送到()。

A.探测元件任一部位探测到火警就输出火警信号

B.探测元件为电阻式的

C.探测元件的电阻与温度成反比

D.探测元件为气体膨胀式

A.主轮舱过热探测元件与发动机/APU的火警探测元件是利用同一原理进行火警探测的

B.B主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而降低

C.主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而升高

D.主轮舱过热探测元件可以随意弯折

A.主轮舱过热探测元件与发动机/APU的火警探测元件不是利用同一原理进行火警探测的

B.主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而降低

C.主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而升高

D.主轮舱过热探测元件不可以随意弯折

A.轮舱有两个灭火瓶

B.前轮轮舱及主轮舱都有火警探测系统

C.轮舱内火警由两个烟雾探测组件探测

D.对于轮舱没有安装灭火系统

A.火警

B.过热

C.故障

D.短路

A.火警控制面板

B.APU地面控制面板

C.APU电子控制组件

D.火警探测元件

A.火警控制面板

B.APU地面控制面板

C.APU电子控制组件

D.火警探测元件

A.货舱

B.APU

C.轮舱

D.厕所

现代飞机上火警探测系统包括()。

A.发动机和APU烟雾探测

B.货舱和厕所火警探测

C.轮舱和供气管道火警探测

D.发动机火警探测

A.发动机火警探测电路故障

B.发动机火警探测元件漏气

C.发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障

D.发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒