题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

下面关于轮舱过热探测元件的说法错误的是（)。

A.探测元件任一部位探测到火警就输出火警信号

B.探测元件为电阻式的

C.探测元件的电阻与温度成反比

D.探测元件为气体膨胀式

提问人：网友zhangwe2019 发布时间：2022-01-06

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ABCD

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更多“ 下面关于轮舱过热探测元件的说法错误的是（)。”相关的问题

第1题

关于主轮舱过热探测器说法正确的是（）

A.主轮舱过热探测元件与发动机/APU的火警探测元件是利用同一原理进行火警探测的

B.B主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而降低

C.主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而升高

D.主轮舱过热探测元件可以随意弯折

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第2题

下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（)。

A.A.探测发动机四个区域的温度

B.B.探测元件内的电门只感受火警和过热信号

C.C.探测元件组成双环路探测一个区域

D.D.探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段

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第3题

轮舱火警探测元件将火警信号送到()。

轮舱火警探测元件将火警信号送到（)。

A.发动机和APU火警控制组件

B.舱过热探测控制器

C.P8板火警控制面板

D.以上都对

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第4题

发动机如何进行过热和火警探测（)？

A.发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测;当温度上升到一定值时为过热，温度再高时为火警;通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告

B.发动机有两个探测环路，一个进行火警探测，另一个进行过热探测;任何一个探测到过热或火警信号，都会发出相应的警告，但如果过热和火警信号同时探测到，则发出火警警告

C.发动机有B两个探测环路;当B环路同时探测到过热信号时，会发出过热警告，而任何一个探测环路探测到火警信号，都会发出火警警告

D.发动机的两个探测环路，一个为现用，另一个为备用;工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告

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第5题

以下情况FDU会发出火警信号的是()

以下情况FDU会发出火警信号的是（)

A.发动机火警探测电路故障

B.发动机火警探测元件漏气

C.发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障

D.发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒

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第6题

B737CL的CFM56-3发动机使用的火警探测元件内部的三个压力电门没有探测哪个信号？

A.火警

B.过热

C.故障

D.短路

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第7题

轮舱过热探测是()。

轮舱过热探测是（)。

A.双环路探测

B.必须给飞机提供交流电才能进行轮舱过热探测测试

C.轮舱过热探测元件同机翼机身过热探测元件工作原理不同

D.以上说法都正确

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第8题

发动机和APU火警探测组件不将APU的火警信号输出给下面哪个部件（）

A.火警控制面板

B.APU地面控制面板

C.APU电子控制组件

D.火警探测元件

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第9题

发动机和APU火警探测组件不将APU的火警信号输出给下面哪个部件（)。

A.A.火警控制面板

B.B.APU地面控制面板

C.C.APU电子控制组件

D.D.火警探测元件

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