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[单选题]
飞机的设计飞行马赫数越高，机翼的后掠角（）。
A.越大
B. 越小
C. 不受影响
提问人：网友heyang866530
发布时间：2022-01-07
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B.越小
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第3题
下列关于机翼几何参数说法中不正确的是______。
A.展弦比增大时,机翼的诱导阻力会降低。
B.亚音速无人机一般采用大展弦比设计,而超音速无人机一般展弦比较小。
C.大后掠角可以降低激波阻力,有利于跨声速和超声速飞行,同时诱导阻力小、低速特性好。
D.机翼后掠角能增加飞机的航向稳定性。
第6题
关于机翼主要几何参数对跨声速气动特性影响的讨论，下面说法正确的是（）
A.增大翼型的相对厚度或弯度均会使临界马赫数降低，这是因为最小压强系数绝对值增大的缘故（进一步根据2018版的图9.24）
B.增大后掠角有助于提高下临界马赫数，甚至可以将其提高到1以上
C.展弦比越小临界马赫数越高，这是因为机翼上下表面起来的相互影响增强导致翼面起来的最大速度减小或压强系数绝对值增大（进一步根据2018版的图9.24）
D.临界马赫数会随着升力系数的增加而降低，这是因为最小压强系数绝对值增大的缘故（进一步根据2018版的图9.24）
第9题
飞机临界马赫数是指____。
A.飞行速度等于1时对应的马赫数
B.飞机表面出现激波时对应的飞行马赫数
C.飞机机体表面某部位一般是机翼上表面.出现气体流速等于当地音速时对应的飞机飞行马赫数
D.飞机飞行速度无限接近1时的马赫数
