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[主观题]
当机场的场压为1010.2Hpa，而机长误调为1001.2Hpa时，飞机实际进场高度（）A.偏高B.偏低C.无影响
当机场的场压为1010.2Hpa，而机长误调为1001.2Hpa时，飞机实际进场高度（）
A.偏高
B.偏低
C.无影响
提问人：网友ld328740754
发布时间：2022-01-06
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A.偏低
B.偏高
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第4题
当机场的场压为1010.2hpa，而机长误调为1001.2hpa时，飞机实际进场高度。A.偏高B.偏低C.可能偏高，也
当机场的场压为1010.2hpa，而机长误调为1001.2hpa时，飞机实际进场高度。
A.偏高
B.偏低
C.可能偏高，也可能偏低
D.没影响
第5题
对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的
特殊行为()。
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A.列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场
B.为航空器额外增加1h的燃油
C.应当再指定1个备降场
第6题
ETOPS航班运行时候，在还没有打算去航路备降场备降时候，由于天气原因需要更改航路备降场，那么航路备降场的天气标准是按照哪个掌握？（)
A.公布的最低落地标准/机长最低标准
B.普通备降标准
C.ETOPS备降标准
D.还没有打算去备降之前按照ETOPS备降标准，当实际去备降时候按照落地机场公布的最低落地标准/机长最低标准来执行
第7题
衍生性风险是指在风险控制过程中由于运行条件变化而新增的风险，例如（)。
A.新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险
B.当新机长和低能见度同时发生时，其导致的风险
C.新增飞机MEL保留项目与机场已知保障能力带来的风险
D.机场关闭时间与航班运行时刻在预警范围内时带来的风险
第8题
下列晚关代码中叙述错误的是（)
A.AK天气原因(生成、发展、消散等阶段)造成的空管或机场保障能力下降，导致流量控制。
B.AB降落机场天气不适航，包括低于机长、飞机或机场的最低运行标准。
C.AF不利天气条件影响机场地面操作。
D.AA航路、备降场(含ETOPS航路备降场)天气不适航，低于机长、飞机或机场的最低运行标准
