题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

直升机消耗功率最大的部分是：()

A.旋翼消耗的功率;

B.尾桨消耗的功率;

C.传动系统的传动损失;

D.仪表盘及其他机载设备消耗的功率

提问人：网友18***090 发布时间：2022-01-06

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ABCD

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更多“直升机消耗功率最大的部分是：（)A、旋翼消耗的功率;B、尾桨…”相关的问题

第1题

关于直升机活塞式发动机的功率与效率（)。

A.旋翼消耗功率90%左右

B.效率在95%以上

C.尾桨在悬停时消耗功率最少

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第2题

直升机最大速度受限度的原因为（）.

A.发动机功率不足

B. 结构强度不允许

C. 旋翼空气动力性能的限制

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第3题

直升机最大速度受限度的原因为（)。

A.发动机功率不足

B.结构强度不允许

C.旋翼空气动力性能的限制

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第4题

直升机在（）状态下功率消耗最大。

A、前飞

B、悬停

C、侧飞

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第5题

关于旋翼的反扭矩说法正确的是()。

关于旋翼的反扭矩说法正确的是（)。

A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转

B、旋翼的反扭矩的大小取决于发动机最大功率的大小

C、发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡

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第6题

直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是（）

A.发动机功率下降

B.旋翼拉力下降

C.无旋翼反作用力矩

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第7题

下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法，错误的是（）

A.直升机重量增加

B.使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差

C.增大旋翼诱阻功率

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第8题

下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法，错误的是（）

A.直升机重量增加

B. 使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差

C. 增大旋翼诱阻功率

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第9题

直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是：（）.

A. 发动机功率下降

B. B.旋翼拉力下降

C. C.无旋翼反作用力矩

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