更多“调整制动缸活塞行程时,基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮,水平杠…”相关的问题
第1题
调整制动缸活塞行程时,基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮,移动杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm,移动杠杆不得倒向车轴一侧。()
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第2题
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。()
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第3题
闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是()。
A.制动缸连接拉杆孔眼放错
B.制动时,制动缸活塞行程太长
C.换闸瓦时,手调闸调器旋转的圈数太多
D.制动时,制动缸活塞行程太短
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第4题
ST1£600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定,与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。()
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第5题
ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定,与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
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第6题
调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是()。
A.保证闸瓦与轮箍的适当间隙
B. 增大闸瓦的压力
C. 减少机车运行阻力
D. 保证制动稳定的工作状态
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第7题
调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是()。
A.保证闸瓦与轮箍的适当间隙
B. 增大闸瓦的压力
C. 减少机车运行阻力
D. 保证制动稳定的工作状态
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第8题
处理制动故障,调整制动缸活塞行程时,用手指探摸圆销孔()
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第9题
闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是()。
A、制动缸连接拉杆眼孔错位
B、制动时,制动缸活塞行程太长
C、换闸瓦时,手调闸调器旋转的圈数太多
D、制动时,制动缸活塞行程太短
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第10题
闸瓦间隙调整器的直接作用是()
A.调整制动缸活塞行程
B.调整闸瓦间隙
C.调整制动倍率
D.调整制动率
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第11题
调整制动缸活塞行程主要是调整()压力。
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