题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

总风到达停放制动控制板，经减压阀输出至双稳态脉冲电磁阀的压强是

A.500kpa

B.600kpa

C.700kpa

D.800kpa

提问人：网友liuxupan 发布时间：2022-01-07

参考答案

查看官方参考答案

如搜索结果不匹配，请联系老师获取答案

网友答案

查看全部（）

· 有4位网友选择 A，占比40%
· 有3位网友选择 C，占比30%
· 有2位网友选择 D，占比20%
· 有1位网友选择 B，占比10%

ABCD

提交我的答案

登录提交答案，可赢取奖励机会。

您可能会需要：

重置密码查看订单联系客服

安装简答题APP，拍照搜题省时又省心！

更多“总风到达停放制动控制板，经减压阀输出至双稳态脉冲电磁阀的压强…”相关的问题

第1题

脉冲电磁阀是怎样控制停放制动的缓解的？

点击查看答案

第2题

脉冲电磁阀是怎样控制停放制动的施加的？

点击查看答案

第3题

停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（)。

A.得电

B.失电

C.不明

D.以上都不对

点击查看答案

第4题

地铁列车在停车时，总风压力下降后停放制动能够自动施加，总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。（）

点击查看答案

第5题

BCU上的紧急阀得电时，通往称重阀的压力空气来自（）

A.模拟转换阀

B.制动储风缸

C.主风缸

D.脉冲电磁阀

点击查看答案

第6题

BCU上的紧急阀得电时，通往称重阀的压力空气来自（）

A.模拟转换阀

B. 制动储风缸

C. 主风缸

D. 脉冲电磁阀

点击查看答案

第7题

JZ－7型空气制动机单独制动阀在制动位时总风缸的压力空气进入单独作用管，经变向阀至作用阀活塞

JZ-7型空气制动机单独制动阀在制动位时总风缸的压力空气进入单独作用管，经变向阀至作用阀活塞下侧，作用阀呈制动位，机车单独制动。()

点击查看答案

第8题

停放制动风缸为排风制动，充风（）。

点击查看答案

第9题

减压阀的功用是将总风包经列车管的0．69MＰa高压气体，经减压阀降为0.49MＰa，避免由于（），使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。

点击查看答案

第10题

停放制动电磁阀的英文缩写为（)。

A.PBMV

B.HMV

C.PBPB

D.PECB

点击查看答案

警告：系统检测到您的账号存在安全风险

为了保护您的账号安全，请在“简答题”公众号进行验证，点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证，验证成功后方可继续查看答案！

微信搜一搜

简答题

点击打开微信

警告：系统检测到您的账号存在安全风险

抱歉，您的账号因涉嫌违反简答题购买须知被冻结。您可在“简答题”微信公众号中的“官网服务”-“账号解封申请”申请解封，或联系客服。

微信搜一搜

简答题

点击打开微信