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[判断题]

在轮对的轮缘内侧设置倒角的目的是减少轮轨磨损（）

提问人：网友154336271 发布时间：2022-10-23

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第1题

轮对的轮缘内侧设置倒角的目的是（）

A.导车

B.增加强度

C.减少磨损

D.配重

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第2题

轮对的轮缘内侧设置倒角的目的是（）。

A.导车

B. 增加强度

C. 减少磨损

D. 配重

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第3题

轮缘内侧有R=（）的倒角，以便引导车轮顺利通过护轮轨

A.12mm；

B.16mm；

C.20mm；

D.22mm

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第4题

轮缘内侧有R=（）的倒角，以便引导车轮顺利通过护轮轨。

A.12mm；

B. 16mm；

C. 20mm；

D. 22mm

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第5题

电力机车新的轮箍轮缘内侧有R=（）的倒角，以便引导车轮顺利通过护轮轨。

A.10mm

B. 12mm

C. 15mm

D. 16mm

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第6题

电力机车新的轮箍轮缘内侧有月二（）的倒角，以便引导车轮顺利通过护轮轨。

A.10mm

B. 12mm

C. 15mm

D. 16mm

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第7题

机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，可减少（)。

A、钢轨内侧与轮缘的磨耗

B、蛇行运动

C、机车振动

D、机车滑行

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第8题

以下（）两种车辆的状态会引起脱轨。

A.车辆重心位置过低，影响到各轮垂直载荷的分配

B. 轮缘内侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力

C. 旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力

D. 轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

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第9题

机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，减少（)与轮缘的磨耗。

A.钢轨内侧

B.钢轨外侧

C.钢轨面

D.钢轨

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第10题

引起曲线附加阻力的因素主要是（）。

A.列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动

B.列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动

C.轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加

D.上、下心盘之间摩擦加剧

E.轴承有关部分摩擦加剧

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