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[主观题]

在发动机低速运转时,气流运动速度慢,这时要增大气门重叠角。

提问人:网友ckhellen 发布时间:2022-01-07
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第1题
发动机运转过程中,高速和低速时对气门正时和升程的要求是不同的。低速时,采用大的气门重叠角和升程;而高速时,应采用小的气门重叠角和气门升程()。
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第2题
最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大;汽油机气门重叠角大于柴油机。()

最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大;汽油机气门重叠角大于柴油机。()

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第3题
发动机高速运转时,可变配气机构()调整“气门重叠”时间。
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第4题
增压后的柴油发动机除适当增加喷油量外,还须采取()的措施。

A.适当增大气门重叠角

B. 适当减少气门重叠角

C. 适当减小压缩比

D. 适当增大压缩比

E. 强化冷却系统F . 提高润滑性能

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第5题
高速时发动机的气门重叠角应该小些。()
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第6题
非增压发动机气门重叠角一般比增压发动机小。
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第7题
在VTEC结构中,发动机在()运转时,配气机构气门处于“双进双排”工作状态。

A.低速

B.高速

C.匀速

D.停止

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第8题
进、排气门的开启重叠角内,进、排气流为什么不会窜混?
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第9题
增压发动机的气门重叠角较自然吸气发动机大。()
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第10题
为使发动机进气更充分,应随转速的提高适当增大()

A.进气提前角

B. 进气迟后角

C. 排气提前角

D. 排气迟后角

E. 气门重叠角

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