PCU的时间来自于中央ATS系统的()
A.COM
B.ADM
C.SICLOCK
D.HMI
A.COM
B.ADM
C.SICLOCK
D.HMI
()系统是中央ATS系统对列车实现自动调整的前提。
A.ATP
B.ATO
C.ATC
D.AFC
三号线中央ATS系统的IBM服务器应用的是()操作系统
A.UNIX
B.Windows
C.RedheatLinux
D.Netware
A.A液压系统的方向舵PCU不能和B液压系统的方向舵PCU互换
B.A液压系统的方向舵PCU能和B液压系统的方向舵PCU互换
C.A液压系统的方向舵PCU能和备用液压方向舵PCU互换
D.A液压系统的方向舵PCU和B液压系统的方向舵PCU是一个
A液压系统和备用液压系统使用的是主方向舵的PCU,B液压系统使用的是备用液压系统PCU
A液压系统和B液压系统使用的是主方向舵的PCU,备用液压系统使用的是备用液压系统PCU
B液压系统使用的是主方向舵的PCU,备用液压系统和A液压系统使用的是备用液压系统PCU
主方向舵的PCU和备用方向舵的PCU可以互换
A.上PCU使用B液压系统压力;下部PCU使用A液压系统压力
B.上PCU使用A液压系统压力;下部PCU使用B液压系统压力
C.上、下PCU均可使用A或B系统压力
D.上PCU使用A或B液压系统压力;下部PCU使用备用液压系统压力
A.主PCU使用液压A系统的压力,备用PCU使用液压B系统的压力
B.主PCU使用液压B系统的压力,备用PCU使用液压A系统的压力
C.主PCU使用液压A或B系统的压力,备用PCU使用备用液压系统的压力
D.两个PCU在正常情况下均使用液压A或B系统的压力,在A、B液压系统失效的情况下使用备用液压系统的压力
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