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[主观题]

现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。A.单体组合铸钢蛄构B.单体组合式铸铁铸钢结

现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。

A.单体组合铸钢蛄构

B.单体组合式铸铁铸钢结构

C.单体锻钢钻孔冷却式结构

D.单体铸钢钻孔冷却式结构

提问人：网友angleverge 发布时间：2022-01-06

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第1题

现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。

A.增大喷油提前角

B. 采用高增压

C. 采用短连杆

D. 大幅度提高压缩比

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第2题

现代新型超长行程低速柴油机的曲柄销与曲柄臂圆角处均采用车入式圆角，其与普通的圆角连接方式相比主要优点是（）

A.加工方便

B.圆角半径可增大

C.不降低轴颈有效工作长度

D.连接平顺

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第3题

现代新型超长行程低速柴油机的曲柄销与曲柄臂圆角处均采用车入式圆角，其与普通的圆角连接方式相比主要优点是（）。

A.加工方便

B. 圆角半径可增大

C. 不降低轴颈有效工作长度

D. 连接平顺

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第4题

现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（)。

A、等压加热循环

B、等容加热循环

C、混合加热循环

D、等温加热循环

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第5题

在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是（）

A.大缸径，焊接结构

B.超长行程，低油耗

C.废气涡轮增压，低油耗

D.使用劣质油，低速化

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第6题

目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。A.长行程方向B.大

目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。

A.长行程方向

B.大缸径

C.多缸数

D.高增压

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第7题

在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是。（)

A、大缸径，焊结构

B、超长行程，低油耗

C、废气涡轮增压，低油耗

D、使用劣质油，低速化

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第8题

现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。A.形成薄壁强背结构B.降低气

现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。

A.形成薄壁强背结构

B.降低气缸体高度

C.简化气缸结构

D.A＋B

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第9题

当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是。（)

A、大缸径，少缸数

B、钻孔冷却，超长行程

C、小缸径，多缸数

D、大缸径，低转速

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第10题

现代船用低速柴油机的发展特点有（）。Ⅰ．增大行程缸径比Ⅱ．增大缸径，提高功率Ⅲ．采用钻孔冷却Ⅳ．等压增压

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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