悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为（）

A.变大；

B. 变小；

C. 不变；

D. 视情况而定。

A.减震器阻尼系数

B.弹簧刚度

C.档位

D.车高

A.车身高度

B.弹簧刚度

C.减振器阻尼系数

D.空气压力

A.车身高度

B. 弹簧刚度

C. 减振器阻尼系数

D. 空气压力

A.车身部分质量

B.车轮部分质量

C.悬架弹簧刚度

D.减振器阻尼系数

E.轮胎刚度

A.独立悬架

B.非独立悬架

C.半主动式悬架

D.被动式悬架

A.电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节，当车速高时，悬架刚度处于“硬” 的状态。

B.当连续在差路面行驶时，不管车速高低，车身高度都应升高，以提高通过性。

C.当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时，减振器阻尼系数最大。

D.车身高度控制阀有两个，可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时，只需排气阀打开，车身高度控制阀不通电。