题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器
向车载子系统发出点式()。
A.轨旁ATP报文
B.移动授权报文
C.无线报文
D.允许授权报文
提问人：网友sophieqd
发布时间：2022-01-06
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在点式列车控制运行时，通过一个连接到信号机的LEU，可以根据信号机的显示来选择()的报文信息。
A.轨旁ATP
B.固定应答器
C.可变应答器
D.无线
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第2题
DCS系统中央红蓝网交换机瘫痪故障客车司机岗位行动指引（）
A.司机接到行调的调度命令后，停在车站的列车改用点式ATP模式行车，在区间运行的列车产生紧急制动时，报告行调并按其指令处理。
B.点式ATP模式运行时，严格按限速命令在相关区域限速运行。
C.停站开关门作业需手动开关门，若出现站台门打问号现象，则按照《地铁列车（06A5106浦）故障处理指南》相关要求操作。
D.列车采用人工广播，区间停车做好乘客安抚广播。
E.司机接到技术督导的调度命令后，停在车站的列车改用点式ATP模式行车，在区间运行的列车产生紧急制动时，报告行调并按其指令处理
第4题
（)时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个轨旁电子单元LEU，实现到信号机的连接。A.
()时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个轨旁电子单元LEU，实现到信号机的连接。
A.连续式列车控制级
B.点式列车控制级
C.联锁级列车控制级
第8题
反方向运行时，如机车信号不能接受到反方向进站信号机地面信息码时，司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后，控制列车运行速度低于20km/h，按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。（）此题为判断题(对，错)。
第10题
下列关于移动闭塞的原理说法错误的是（）
A．由于列车的位置报告所报告的是列车在线路上的绝对位置，因此才能应用移动闭塞原理。
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B．移动闭塞：目标距离控制模式，是指经常保持一定的距离，点和线长都固定。
C．移动闭塞的线路取消了物理层次的闭塞分区划分，而是将线路分成了若干个通过数据库预先定义的线路单元，每个单元长度为几米到几十米，移动闭塞分区即由一定数量的线路单元组成，列车间的最小运行间隔由列车的速度、运行位置和运行状态变化，而动态确定的。
D．当联锁条件不被满足时，列车将无法得到越过相应信号机的移动授权。另外，在列车运行时联锁条件也受到连续的监控和显示。
