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[判断题]

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。()此题为判断题(对,错)。

提问人:网友apple_cug 发布时间:2022-01-06
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第1题
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()导向安全的原则。

A.设定

B. 信号

C. 故障

D. 停车

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第2题
列车超速防护系统由车载和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A.地面信号B.机车信号C.设备

列车超速防护系统由车载和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

A.地面信号

B.机车信号

C.设备信号

D.通过信号

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第3题
自动列车防护系统由地面设备和车载设备构成。
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第4题
最高运行速度不超过160km/h的列车,()设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系

最高运行速度不超过160km/h的列车,()设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。

A.地面信号

B.机车信号

C.设备信号

D.通过信号

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第5题
具备列车超速防护的固定闭塞规定:列车凭地面信号或行调命令行车,采取iATP模式进行驾驶,按照车载信号显示控制速度()
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第6题
具备列车超速防护的固定闭塞,如遇车载信号与地面信号显示不符时,司机需先报行调后停车,凭行调命令行车()
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第7题
具备列车超速防护的固定闭塞规定:如遇车载信号与地面信号显示不符时,司机需停车后报行调,凭行调命令行车()
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第8题
列车运行中构成的信号系统分成机车信号和地面信号两部分,分别由车载信号和地面信号设备共同构成。此题为判断题(对,错)。
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第9题
列控系统作为一种铁路行车安全控制设备,()属于主体信号,即作为行车凭证,直接给司机指示列车应遵守的安全速度,自动监控列车运行速度,防止由于司机失去警惕或错误操作可能酿成的超速运行、列车颠覆、冒进信号或列车追尾等事故

A.车载信号

B.地面信号

C.信号机

D.绿灯

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