题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）。

A.结构简单

B. 触点火花小

C. 调压的转速范围大

D. 无电蚀

E. 调整简单

提问人：网友yangchen4405 发布时间：2022-01-07

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第1题

汽车发电机双级电磁振动式调节器，其突出优点是（）。

A.耐高压

B. 抗强震

C. 触点火花少

D. 能获得高电压

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第2题

硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（)状态。

A.电压急升

B.建立稳定的充电电压

C.电压不稳

D.根本不发电

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第3题

汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。

A.电压升高

B. 电压下降

C. 电压忽高忽低

D. 不能建立电压

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第4题

双级触点式调节器能调控两级电压，适合与高速旋转的交流发电机匹配使用。在汽车正常行驶中，调节器一般多工作在第一级电压调节状态。（)

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第5题

双级触点式调节器能调控两级电压，适合与高速旋转的交流发电机匹配使用。在汽车正常行驶中，调节器一般多工作在第一级电压调节状态。

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第6题

当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。

A.高速触点闭合

B. 低速触点闭合

C. 点火开关闭合

D. 高速触点与低速触点均不闭合

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第7题

单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。

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第8题

双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。

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第9题

双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时，其端电压略大于蓄电池的端电压，激磁电流为（）供给。

A.自激

B. 它激

C. 蓄电池

D. 电容器

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第10题

双级式电压调节器与单级式电压调节器相比（）。

A.触点工作寿命长

B. 电压稳定性好

C. 电流稳定性好

D. 使用转速高

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