题目内容
（请给出正确答案）
A.左发或右发整流罩热防冰电门在on位
B.低于15500英尺，左或右主起落架放下且锁定
C.低于15500英尺，左或右襟翼位置不小于15度
D.以上任一情况满足即可
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A.1发或2发的热防冰电门在ON位
B. 飞行高度小于15500英尺，且左或右主起落架在放下锁定位
C. 飞行高度小于15500英尺，且左或右襟翼超过15个单位
D. 飞行高度小于15500英尺，且前起落架在放下锁定位
A.飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时
B. 襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时
C. 襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时
D. A/C都正确
A.襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ON
B. 襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度
C. 襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位
D. 飞机下降到低于15000英尺MSL限制
A.左气源总管又超温和超压的现象
B.左发动机整流罩防冰活门的下游有超温和超压
C.左发动机防冰活门不能达到全开位
D.左发防冰活门的位置与右发动机防冰活门的位置不一致
A.如果是琥珀色，发动机整流罩防冰活门位置和相应的发动机防冰电门位置一致
B. 如果是琥珀色，在发动机整流罩防冰活门下游管道气流存在过热情况
C. 如果是绿色，发动机整流罩防冰活门关闭且相应的发动机防冰电门OFF
D. 如果是绿色，相应的发动机整流罩防冰活门打开
A.飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接受襟翼及防冰信号失败时
B. 襟翼处于着陆形态或发动机启动电门放在CONT或FLT时
C. 襟翼处于着陆形态或任一发动机防冰处于开时
D. A、C都正确
A．“FADEC GROUND POWER”在ON位供电给EEC
B．发动机起动-主手柄ON位或模式选择器在点火位或在冷转位供电给EEC
C．N1模式电门按入时供电给EEC
D
A.防冰活门打不开
B.电门接通防冰电门就可打开,与气源无关
C.防冰活门可以打开,因为有APU气源
D.以上说法都不正确
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