航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施索赔修理以外的翻修和改装时,需()
A.申请CCAR-145部维修单位许可证
B.在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成
C.在监察员的监督下,按照局方的规定完成
D.局方授权的委任代表完成
A.申请CCAR-145部维修单位许可证
B.在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成
C.在监察员的监督下,按照局方的规定完成
D.局方授权的委任代表完成
A.申请CCAR-145部维修单位许可证
B. 在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成
C. 在监察员的监督下,按照局方的规定完成
D. 局方授权的委任代表完成
A.对航空器或者民用航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作
B.航空器部件制造厂家的保修
C.航空器部件因设计制造原因的索赔修理
D.航空器制造厂家的保修
A.根据适航性资料,通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态
B. 通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准
C. 对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等
D. 根据适航性资料,通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查,必要的修理和换件,重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态
A.根据适航性资料,通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态
B.通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准
C.对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等
D.根据适航性资料,通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查,必要的修理和换件,重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态
A.改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它;
B.校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它;
C.校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它;
D.校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它.
A.改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它;
B. 校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它;
C. 校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它;
D. 校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它.
按照CCAR145部的规定,下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是()。
A.航空器部件制造厂家修理的航空器部件
B.航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修
C.因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造原因造成的索赔修理
D.国外的外站借用件
A.没有列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中的改装
B. 不包括对任何材料和零部件的替代
C. 对航空器重量和平衡有明显影响的修理
D. 超出其原设计状态的任何改变
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