题目内容
（请给出正确答案）
持续适航管理是对()的控制.
A.设计，制造，使用，维修
B.使用，维修
C.设计，制造
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关于“持续适航管理”的正确观点有：（）
A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检查
B.是对航空器取得适航证，并投入营运以后所进行的管理
C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理
D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？
A.适航部门
B.航空器设计部门
C.航空器营运人
D.制造单位
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
民用航空适航管理是对哪几个环节进行管理：
A.设计、制造
B.使用和维修
C.设计、制造、使用和维修
关于“初始适航管理”的正确观点有：（）
A.是对航空器交付使用之后进行的审查、评估、颁发证件和监督检查
B.是对航空器取得适航证以后所进行的管理
C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理
D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
A.飞机的腐蚀取决于制造工艺水平、科学的使用和管理、良好的维护和勤务、飞机的使用环境和日历时限
B.飞机的腐蚀预防和控制大纲提出三个腐蚀级别，用来评审航空公司CPCP的有效性
C.一级腐蚀是一种轻微的腐蚀，在制造厂规定的允许范围内，可以不处理
D.无论每次发现的腐蚀级别如何，维修人员必须完成基本的修理任务，包括去处腐蚀、恢复防护层，保证下次执行同级别检查任务前，腐蚀不会达到不安全级别
《航空法》是：
A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定;
B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定;
C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章;
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
关于民用航空器适航管理的错误叙述是：
A.保证飞行安全，航空器应具备的最优飞行品质
B.民航总局避对所有飞机制定统一的、具体的适航标准
C.主要由航空公司负责
D.包括设计、制造和使用三个阶段
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