题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

每台发动机有个过热火警探测元件，分成个火警探测环路（）

A.8，4

B.4，2

C.8，2

D.6，2

提问人：网友154336271 发布时间：2022-10-03

参考答案

查看官方参考答案

如搜索结果不匹配，请联系老师获取答案

网友答案

查看全部（）

· 有3位网友选择 C，占比37.5%
· 有2位网友选择 A，占比25%
· 有2位网友选择 B，占比25%
· 有1位网友选择 D，占比12.5%

ABCD

提交我的答案

登录提交答案，可赢取奖励机会。

您可能会需要：

重置密码查看订单联系客服

安装简答题APP，拍照搜题省时又省心！

更多“每台发动机有__个过热火警探测元件，分成__个火警探测环路（…”相关的问题

第1题

每台发动机和APU都装有火警及过热探测系统，该系统包括两条平行安装的相同的气体探测环路和一个火警探测组件，其中气体探测环路在每台发动机有个传感元件？（)

每台发动机和APU都装有火警及过热探测系统，该系统包括两条平行安装的相同的气体探测环路和一个火警探测组件，其中气体探测环路在每台发动机有个传感元件？（)

A.1

B.2

C.3

点击查看答案

第2题

B737CL的CFM56-3发动机使用的火警探测元件内部的三个压力电门没有探测哪个信号？

A.火警

B.过热

C.故障

D.短路

点击查看答案

第3题

轮舱火警探测元件将火警信号送到()。

轮舱火警探测元件将火警信号送到（)。

A.发动机和APU火警控制组件

B.舱过热探测控制器

C.P8板火警控制面板

D.以上都对

点击查看答案

第4题

关于主轮舱过热探测器说法正确的是（）

A.主轮舱过热探测元件与发动机/APU的火警探测元件是利用同一原理进行火警探测的

B.B主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而降低

C.主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而升高

D.主轮舱过热探测元件可以随意弯折

点击查看答案

第5题

下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（)。

A.探测发动机四个区域的温度

B.探测元件内的电门只感受火警和过热信号

C.探测元件组成双环路探测一个区域

D.探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段

点击查看答案

第6题

火警测试电门（ENG/APU/CARGO) 可以进行的系统测试有：

A.发动机火警/过热探测

B.APU火警探测

C.货舱烟雾探测

D.以上全部

点击查看答案

第7题

发动机如何进行过热和火警探测（)？

A.发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测;当温度上升到一定值时为过热，温度再高时为火警;通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告

B.发动机有两个探测环路，一个进行火警探测，另一个进行过热探测;任何一个探测到过热或火警信号，都会发出相应的警告，但如果过热和火警信号同时探测到，则发出火警警告

C.发动机有B两个探测环路;当B环路同时探测到过热信号时，会发出过热警告，而任何一个探测环路探测到火警信号，都会发出火警警告

D.发动机的两个探测环路，一个为现用，另一个为备用;工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告

点击查看答案

第8题

每个发动机火警探测元件有几个压力电门（）

A.2

B.3

C.4

D.1

点击查看答案

第9题

发动机过热探测电门在”正常”位时，有一个环路发生故障，探测系统会怎样（）？

A. 相应的探测系统失效

B. B.自动转换到单环路工作状态

C. C.不能探测过热状态，只能探测火警状态

D. D.只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位，才能恢复系统的功能

点击查看答案

第10题

每个发动机过热探测环路有：

A.一个探测器元件

B.两个探测器元件

C.三个探测器元件

D.四个探测器元件

点击查看答案

第11题

下列关于发动机火警探测环路说法最正确的是：

A.每台发动机均有两个环路

B.每台发动机均由一个探测环路组成

C.每台发动机均由两个探测环路组成；每个探测环路又由三段探测器构成

点击查看答案

警告：系统检测到您的账号存在安全风险

为了保护您的账号安全，请在“简答题”公众号进行验证，点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证，验证成功后方可继续查看答案！

微信搜一搜

简答题

点击打开微信

警告：系统检测到您的账号存在安全风险

抱歉，您的账号因涉嫌违反简答题购买须知被冻结。您可在“简答题”微信公众号中的“官网服务”-“账号解封申请”申请解封，或联系客服。

微信搜一搜

简答题

点击打开微信