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[主观题]

增压控制系统处于“AUTO”方式下,增压控制系统何时进入“爬升”工作状态:().

A. FLT/GRD电门置于“FLT”位;

B. 飞机起飞离开地面;

C. 飞机达到巡航高度;

D. 驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。

提问人:网友rose003924 发布时间:2022-01-06
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第1题
增压控制系统处于“AUTO”方式下,增压控制系统何时进入“爬升”工作状态()

A.FLT/GRD电门置于“FLT”位;

B.飞机起飞离开地面;

C.飞机达到巡航高度;

D.驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。

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第2题
起飞之前,根据SOP要求,机组如何检查核实客舱增压处于自动工作方式()

A.其余全部

B.检查客舱增压面板的增压方式选择电门灯灭

C.检查着陆标高旋钮在AUTO位

D.检查ECAM增压系统页面显示LDGELEVAUTO

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第3题
智能型撬装增压站软件启动,打开工控机,启动控制软件,通电正常后,按下变频器AUTO键,更改模式为手动控制,通过软件方式进行调节控制。()
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第4题
当”自动失效(AUTO FAIL)”灯亮时,表明:().

A.飞机很快将释压

B.增压自动控制器失效

C.5秒钟后增压控制将转换到备用方式

D.必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压

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第5题
将增压方式选择器转到ALTN位,会熄灭AUTO FAIL灯,但ALTN灯()表明单通道可工作

A.仍亮

B.熄灭

C.暗亮

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第6题
飞行中,当增压系统的”AUTO FAIL”灯和”STANDBY”都亮时,说明:().

A、增压系统的自动方式和备用方式都失效

B、压系统的自动方式失效,要求机组选择使用备用方式

C、增压系统的自动方式失效,并自动转换到备用方式工作

D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源

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第7题
当增压系统自动失效(AUTO FAIL)灯和备用(STBY)灯都亮,机组应该()

A.将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯

B.选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压

C.将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作

D.按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭

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第8题
当增压系统”自动失效(AUTO FAIL)”灯和”备用(STBY)”灯都亮,机组应该:().

A.将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯

B.选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压

C.将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作

D.按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭

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第9题
在飞行中“自动”和“备用”增压方式都失效了,机组改用“人工”方式,着陆后,为使飞机释压,应该如何操作()

A.只要将排气活门电门扳到关(CLOSE)位使排气活门全关

B.只要将排气活门电门扳到开(OPEN)位使排气活门全开

C.只要将增压方式选择电门转至AUTO位

D.只要将增压方式选择电门转至ALTN位

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第10题
分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理,当车轮的滑移率等于15-20%时,车轮分泵的油压处于()阶段.

A.增压

B. 保压

C. 减压

D. 常规制动

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