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[判断题]

基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车－地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC－ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。（)

提问人：网友tangyu92 发布时间：2022-01-06

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第1题

CBTC是指基于无线通信的列车自动控制系统。（）

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第2题

四号线信号系统采用完整的、基于2.4GHzISM频段无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（简称ATC系统）（）

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第3题

R1号线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（）

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第4题

*344.2020年车务一中心3号线理论题库正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞列车自动控制系统（CBTC）或基于轨道电路的准移动闭塞列车自动控制系统，车辆段（场）采用配置计算机联锁系统（）

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第5题

地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了

在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。

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第6题

CTCS-3级列控系统是基于（）实现车地信息双向传输。

A.应答器

B.轨道电路

C.RBC

D.GSM-R无线通信网络

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第7题

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和（）传输列车运行许可信息。

A.应答器

B.信号机

C.RBC

D.GSM-R无线通信网络

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第8题

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成线路数据（）

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第9题

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,（）生成行车许可

A.轨道电路

B.点式应答器

C.无线闭塞中心

D.列控中心

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第10题

CTCS£3级列控系统基于GSM£R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成线路数据。（)

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